نوع فایل: word
قابل ویرایش 50 صفحه
چکیده:
گزارش بررسي ميزان كاهش آلاينده‌هاي خروجي اگزوز در اثر سرويس و تنظيم موتور خودرو شامل دو قسمت عمده مي‌باشد. قسمت اول توسط شركت كنترل ترافيك تهران به تشريح متد انتخاب خودروهايي كه آزمايشات برروي آنها انجام مي‌شود پرداخته و نتايج حاصل از بررسي وضعيت سلامت فني خودروهاي بنزيني را مورد تحليل قرار مي‌دهد. قسمت دوم ارائة نتايج حاصل از آزمايشات انجام شده در پژوهشگاه صنعت نفت برروي خودروهاي انتخابي و تحليل آنها مي‌باشد.
درقسمت اول، يعني متد انتخاب خودروهايي كه آزمايشات برروي آنها صورت گرفته، ابتدا خودروهايي كه تعداد آنها بسيار كم است از سيستم حذف گرديده‌اند. سپس جامعه مورد بررسي را به9 نوع اتومبيل (2 نوع ايراني و 7 نوع خارجي) طبقه‌بندي كرده‌اند. اين 9 نوع عبارتند از پيكان، رنو، پژو، تويوتا، شورلت، نيسان، ب.ام.و ، مزدا و جيپ. اين خودروها در سه دهه 40-49 ، 50-59 ، 60-69 و70-71 مد نظر قرارگرفته‌اند چون از نظر فراواني تجمعي، داراي اكثريت مطلق از نظر تعداد مي‌باشند. در نهايت اين جامعه به 17 زيرمجموعه تقسيم شده‌است كه 7 نمونه از آنها مربوط به پيكان و رنو و 9 نمونه ديگر مربوط به ديگر خودروهاي موجود در سيستم مي‌باشد. در ادامه، مطابق جدول زير حجم هر طبقه از جامعه را به صورت زير قرار داده‌اند.
پس از مشخص كردن حجم هر نمونه در يك نمونه‌گيري مقدماتي ( pre sampling )، تعدادي خودرو از هر نمونه انتخاب شده‌اند. ضمناً در نمونه‌هاي انتخاب شده پارامترهاي روغن سوزني، وضعيت شمع ، وضعيت پلاتين، وضعيت فيلتر، وضعيت تعمير خودرو و تنظيم موتور بررسي شده‌اند. در ادامه حجم نمونه از هر طبقه (ni) از روش انتساب نيمن تعيين گرديده است.
كه در اين رابطه:
(ni) حجم نمونه طبقه iام،
(Pi) نسبت تعداد طبقه iام به تعداد كل جامعه،
(Si) انحراف معيار طبقه iام و(n) تعداد نمونه در كل جامعه مي‌باشد.
براي استفاده از اين رابطه بايد si هاي زير جامعه‌ها مشخص باشند كه برآورد آنها با استفاده از تحليل نمونه مقدماتي بدست آمده است.
نتايج نمونه‌گيري نهايي در جدول زير آورده شده است.
در قسمت بعد مجدداً شاخص‌هاي بهينگي كه قبلاً به آنها اشاره شد، مورد بررسي قرار گرفته و به هر كدام از آنها امتيازي داده‌اند كه طبق آنها امتياز خودرويي كه بهينگي كامل دارد 100 و خودرويي كه نقص كامل دارد 7 مي‌باشد.
براي انجام قسمت دوم كه تست خودروها و انجام آزمايشات برروي آنها مي‌باشد، ابتدا ابزار آزمايشات با آنها انجام شده‌اند معرفي شده‌اند. اين ابزار عبارتند از شاسي دينامومتر، دستگاه نمونه‌گير گازهاي اگزوز، دستگاه آناليز گازهاي اگزوز شامل دستگاه آناليز منوكسيدكربن، دستگاه آناليز دي‌اكسيدكربن، دستگاه آناليز هيدروكربن‌ها، دستگاه آناليز اكسيدهاي ازت و دستگاه آناليز اكسيژن.
سپس انواع سيكلهاي رانندگي را معرفي كرده و يكي از آنها را انتخاب كرده و تست را با آن سيكل انجام داده‌اند.
لازم به يادآوري است كه در اين گزارش از روش تست و اندازه‌گيري آلاينده‌هاي مختلف صحبتي نشده است؛ و فقط در جداولي جداگانه مقادير آلاينده‌ها و ميزان مصرف سوخت، قبل و بعد از تنظيم داده شده‌اند.
در پايان در يك نتيجه‌گيري، اثر تنظيم موتور را برروي آلاينده‌ها آورده‌اند كه به عنوان مثال گفته شده است كه تنظيم موتور مي‌تواند CO را از gr/km 64 به gr/km 32و HC را از gr/km 1/5 به gr/km 7/2 برساند. همچنين در بخش نتيجه‌گيري در جدولي نشان داده شده است كه تنظيم موتور اثر مطلوب‌تري بر روي خودروهاي رده سني پائين‌تر دارد.
مقدمه:
اين گزارش مرتبط با بند (4- ج) مهندسي مي‌باشد. هدف از تهيه اين گزارش، مطالعه و تدوين اطلاعات جمع‌آوري شده در مورد پيشينة اجراي طرح‌هاي مشابه بوده؛ تا بتوان ديدي جامع نسبت به مراحل انجام پروژه‌هاي مشابه به‌دست آورده و در نهايت بتوان اين پروژة در دست اجرا (BE1) را به صورت جامع و حتي كاملتر از موارد مشابه قبلي انجام داد. همچنين اين مطالعه كمك مي‌كند كه از انجام كارهاي تكراري (در صورت وجود ) خودداري شود.
فهرست مطالب:
1- مقدمه و سابقه
2- چكيده
3- آلودگي هوا و اثرات منفي آن بر محيط زيست
4- عوامل آلوده كننده هوا
5- آمار خودروهاي تهران بزرگ و روش انتخاب
6- شرح دستگاه‌ها و روش‌هاي اندازه‌گيري
7- نتايج آزمايشات
8- بحث و نتيجه‌گيري
9- مراجع
منابع و مأخذ:
بررسي ميزان كاهش آلاينده‌هاي خروجي اگزوز در اثر سرويس و تنظيم موتور خودرو، كارفرما: شركت كنترل ترافيك تهران، ارائه طرح: مهندس سعيد ابوالحسني و مهندس محمد مهدي بهادر، ناظر طرح: مهندس پيمانه هسته‌اي، مجري: مهندس ناصراحومي، دكتر كورش‌صديقي، مهندس‌سعيد‌ابوالحسني، مهندس محمد‌مهدي بهادر.