بررسي سيستم هاي ترمز ضد قفل ABS

نوع فایل: word
قابل ویرایش 115 صفحه

مقدمه:
وظيفه ي سيستم ترمز در يك خودرو ايجاد شتاب منفي در خودرو جهت كم كردن سرعت آن يا توقف خودرو يا كنترل سرعت در سراشيبي ها مي باشد. بنا بر اين سيستم ترمز بايد در خودرو نيرويي در خلاف جهت حركت خودرو توليد كند كه اين نيرو در يك مسافت راه ترمز به عنوان كار نيروي ترمزي تعريف مي شود، كه اين كار نيروي ترمز انرژي جنبشي خودرو را كاهش مي دهد(يا صفر مي كند).پس هرچقدر كه جرم خودرو بيشتر باشد بايد نيروي ترمزي قوي تر باشد.

M = جرم خودرو
= V سرعت خودرو
F = نيروي ترمزي
S = راه ترمز
و هر چقدر كه سرعت خودرو افزايش يابد به مقدار مجذور آن نيروي ترمز بايد افزايش يابد.
يك خودرو بايد در اثر نيروي ترمزي توليد شده در يك راه معيني (راه ترمزي) متوقف شود كه اين مقدار بر طبق استانداردهاي جهاني مشخص مي شود.
بنابراين با ثابت بودن s در سرعتهاي متفاوت نيروي ترمز متناسب با جرم خودرو و سرعت آن طراحي مي شود.
كار نيروي ترمز در خودرو كه سبب كاهش انرژي جنبشي مي شود به صورت انرژي گرمايي در سيستم ترمز ظاهر مي شود ، يعني اين انرژي زياد موجب گرم شدن قطعات اصطكاكي در سيستم ترمز مي شود. بنابراين سيستم ترمز بايد در مقابل حرارت و دما مقاومت بالايي داشته باشد ، و نيز بالا رفتن دما تاثيري بر روي كاركرد قسمتهاي اصطكاكي نداشته باشد و به عبارت ديگر آن قسمتها در برابر تغييرات دما حساس نباشند.
به عنوان مثال تشتكي هاي آب بندي در اثر بالا رفتن دما حالت خود را از دست نداده وآب بندي آنها به هم نخورد و يا روغن ترمز نقطه ي جوش بالايي داشته باشد و در اثر بالا رفتن دما ويسكوزيته ي آن زياد تغيير نكند.

فهرست مطالب:
فصل اول
ترمز چيست
ترمز هاي هيدروليكي
ترمز دو مداري با پمپ دوبل
سيستم ترمز چرخ
سيستم ترمز ديسكي
بوستر
فصل دوم
فلسفه يABS
اختراع ترمز ضدقفل
محدوديت هاي ترمز ضد قفل
ديناميك تايرها
فصل سوم
معرفي اجزا سيستم ABS
واحد كنترل الكترونيكي(ECU
مدارهاي ايمني
دوره (سيكل ) كنترل ABS
مدارهاي هيدروليكي
مدارهاي جلو – عقب مجزا
مدارهاي قطري مجزا
كانالهاي ABS
سيستم هاي يك كاناله
سيستم هاي سه كاناله
سيستم هاي چهار كاناله
واحد كنترل هيدروليكي
نوع مجتمع
نوع غير مجتمع
پمپ
سيلندر اصلي
سولونوييدها
شيرهاي سولونوييدي سه وضعيتي
شيرهاي سولونوييدي دو وضعيتي
مقسم هيدروليكي بوش
دستگاه جك هيدروليكي
انباره ها ( آكومولاتورها
سنسور سرعت
سنسور شتاب
ساختار سنسور شتاب
سنسور شتاب جانبي
عملكرد سنسور شتاب
سوئيچ چراغ ترمز
سوئيچ سطح روغن ترمز
فصل چهارم
سيستم ضد قفل ABS چگونه كار مي كند
دياگرام سيستمABS
عملكرد فعال كننده ي ECU
وضعيت ترمز معمولي: (ABS فعال نيست
وضعيت ترمز اضطراري: (ABS فعال است
وضعيت كاهش فشار
وضعيت ثابت نگه داشتن فشار
وضعيت افزايش فشار
فعال كننده ي ABS با شير سولونوييدي دو وضعيته
ABS ECU
فصل پنجم
عيب يابي سيستم ABS
سنسورهاي سرعت چرخ
سوئيچ چراغ ترمز
سيستم ترمز اصلي
سيستم تشخيص عيب ABS
تفسير لامپ اخطار
خواندن كدها
آزمايش سنسور سرعت چرخش
منابع

منابع و مأخذ:
1-آلسترد ، آلن ؛ اصول كار و عيب يابي سيستم هاي ترمز ضد قفل (ABS) ، مترجم: عليرضا صيادي – تهران: ناشر: ارمغان نشر علوم ؛ ناشر همكار: كانون نشر علوم – 1382
2-سيستم ترمز ضد قفل ABS ؛ ناشر: شركت نهيه و توزيع قطعات و لوازم يدكي ايران خودرو ( ايساكو )
3-اريك شوانيتز ؛ الكترونيك اتومبيل ؛ مترجمان: دكتر منصور بهروزي لار ، دكتر سيد سعيد محتسبي ، دكتر محمد هادي معظم ؛ تهران: دانشگاه آزاد اسلامي ؛ مركز انتشارات علمي ؛ 1382

---