ایمن سازی طرح هندسی راه های دوخطه برونشهری

20,000 تومان

برچسب ها : ایمن سازی طرح هندسی راه های دوخطه برونشهری پایان نامه راه و ترابری راه و ترابری پایان نامه ارشد راه و ترابری پایان نامه ارشد مهندسی عمران مهندسی عمران مقاله راه های دوخطه برونشهری راه های دوخطه برونشهری

پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران- گرایش راه و ترابری

عنوان :ایمن سازی طرح هندسی راه های دوخطه برونشهری

تعداد صفحات :180

چکیده :

روش مطرح شده در این پژوهش بر مبنای پارامتر جدید طراحی به نام نرخ تغییر انحنای یک قوس به همراه قوسهای اتصال آن ( CCRS ) می باشد. این پارامتر جدید برای داده های بسیاری از لحاظ نرخ تصادف ( AR ) و نرخ هزینه تصادفات ( ACR ) مورد آزمایش قرار گرفت و مشخص شد که می تواند به عنوان توصیف کننده اصلی ایمنی جاده ها باشد .

با در نظرگیری این پارامتر جدید و نیز بر اساس اطلاعات زیادی که از سرعت عملکردی و آمار تصادفات در اروپا و آمریکا فراهم بود ، رده های طراحی ایجاد شدند تا مقاطع جاده ای را از نظر ایمنی ترافیک در سه سطح طراحی خوب (خطر کم)، متوسط(دارای نقص های ایمنی متوسط) و ضعیف (خطرناک) تقسیم بندی کنند. این گروه های طراحی بر اساس سه معیار ایمنی تقسیم بندی می شوند و یک فرآیند ارزیابی کمّی ( مقداری ) ایمنی را برای راههای دو خطه برونشهری ایجاد کرده اند. این سه معیار ایمنی عبارتند از :

سازگاری در طراحی، پایداری در سرعت عملکردی، تناسب و هماهنگی در دینامیک رانندگی .

به منظور دستیابی به یک فرآیند ارزیابی کلی و سراسری ، این سه معیار ایمنی با هم ترکیب شده و به صورت یک مقیاس ایمنی سراسری درآمدند. همچنین توصیه هایی برای درنظرگیری شعاع مناسب قوس هایی که بعد از طول مستقیم مماس می آیند ( در حالت با یا بدون قوس های اتصال کلوتوئید ) ارائه شده است و نیز نحوه جداسازی مماس های مستقل( طویل) از غیر مستقل( کوتاه ) بیان شده است.

در نهایت به منظور انجام مطالعات موردی و بکارگیری معیارهای ایمنی بیان شده، اطلاعات محورهای قم-گرمسار و کرج-چالوس جمع آوری و مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت و سطح طراحی هر المان بیان گشت. با توجه به پلان مسیر، 10قطعه از محور کرج- چالوس که شامل 262 المان بود مورد بررسی و آنالیز قرار گرفت. در راستای رانندگی جهت رفت مسیر توسط معیارهای ایمنی I و II و III و مقیاس ایمنی سراسری به ترتیب 30 و 33 و 115 و 47 نقطه حادثه خیز و در مسیر برگشت به ترتیب 30 و 36 و 115 و 67 نقطه حادثه خیز شناسایی شد.

فصل اوّل : کلیات

1-1. مقدمه

2-1. زمینه تحقیق

3-1. ضرورت انجام تحقیق

4-1. هدف از انجام تحقیق

5-1. روش تحقیق

6-1. لیست تارک نام

فصل دوم : نگاه کلی ، ساختار و اصطلاحات ارزیابی ایمنی راه

1-2. نرخ تغییر انحنای یک قوس به همراه قوس های اتصال آن

2-2. طبقه بندی طراحی بر اساس تصادف و سرعت عملکردی

1-2-2. اعداد تصادف نسبی

2-2-2. طراحی در مقابل ایمنی

3-2-2. طراحی در مقابل سرعت

1-3-2-2. سرعت طرح ( راه های جدید )

2-3-2-2. سرعت هشتاد و پنج درصد

3-3-2-2. جمع آوری و تقلیل داده ها پیرامون سرعت

4-3-2-2. تعیین V85 برای سایر کشورها

5-3-2-2. تعیین سرعت طرح برای راه های موجود ( قدیمی )

فصل سوم : سه معیار ایمنی کمّی (مقداری) برای طرح هندسی راه ها

1-3. طبقه بندی معیار ایمنی I

2-3. طبقه بندی معیار ایمنی II

1-2-3. بررسی مماس ها در فرآیند طراحی

2-2-3. طرح پیوستگی

3-3. طبقه بندی معیار ایمنی III

4-3. معیارهای ایمنی در مقایسه با طراحی مسیر

5-3. مقیاس ایمنی ( معیار ایمنی سراسری )

6-3. مقایسه تجزیه و تحلیل های شرایط واقعی تصادف با نتایج معیارهای ایمنی

7-3. روابط بین طرح هندسی راه، شرایط تصادف و تجهیزات جاده ای

1-7-3. تاثیر سه سطح تجهیزات جاده ای بر نرخ تصادفات ونرخ هزینه تصادفات برای هریک از المانهای طراحی

1-1-7-3. پهنای روسازی

2-1-7-3. شعاع قوس

3-1-7-3. نرخ تغییر انحنای قوس

2-7-3. تجهیزات جاده ای و رده های طراحی

3-7-3. تجهیزات جاده ای و معیارهای ایمنی

فصل چهارم : جمع آوری اطلاعات و مشخصات مسیر و نحوه انجام محاسبات

1-4. محور کرج-چالوس

1-1-4. مشخصات قوسهای افقی

2-1-4. مشخصات هندسی قوس

2-4. محور قم-گرمسار

3-4. نحوه انجام محاسبات و ارائه نتایج

1-3-4. نتایج معیارهای ایمنی

1-1-3-4. نرخ تغییر انحنای یک قوس

2-1-3-4. سرعت هشتاد و پنج درصد ( V85 )

3-1-3-4. ارزیابی سرعت طرح مناسب ( Vd )

4-1-3-4. ارزیابی مماس ها

5-1-3-4. اصطکاک جانبی فرض شده / مورد نیاز

6-1-3-4. نتایج معیار ایمنی I

7-1-3-4. نتایج معیار ایمنی II

8-1-3-4. نتایج معیار ایمنی III

9-1-3-4. بررسی نهایی قطعه راه دو خطه برونشهری مورد مطالعه

2-3-4. نتایج مقیاس ایمنی سراسری

فصل پنجم : تحلیل اطلاعات و ارائه نتایج

1-5. مروری بر موضوع پایان نامه

3-5. نتیجه گیری

1-2-5. محور کرج- چالوس

2-2-5. محور قم گرمسار

3-5. پیشنهاد برای تحقیقات آینده

پیوست (پلان محور کرج- چالوس)

فهرست مراجع

پرداخت و دانلود 20,000 تومان

فایل ورد قابل ویرایش

چطور این فایل رو دانلود کنم؟
برای دانلود فایل کافیه روی دکمه "خرید و دانلود" کلیک کنید تا صفحه "پیش فاکتور خرید" برای شما باز شود و مشخصات (نام و نام خانوادگی ، تماس و ایمیل ) رو با دقت ثبت کنید و روی دکمه "پرداخت آنلاین" کلیک کنید بعد از پرداخت هزینه از طریق سیستم بانکی به سایت برگشت داده میشوید و صفحه دانلود برای شما نمایش داده میشود

آیا فایل رو بلافاصله بعد از خرید تحویل می گیرم؟
بله. بلافاصله بعد از پرداخت آنلاین ، صفحه دانلود فایل برای شما نمایش داده میشود و می توانید فایل خریداری شده را دانلود نمایید

نمی توانم به صورت آنلاین خرید انجام دهم
در صورتی که امکان پرداخت آنلاین برای شما میسر نمی باشد می توانید هزینه فایل را به صورت آفلاین ( کارت به کارت) پرداخت نمایید تا فایل برای شما ارسال شود برای این کار کافیست در پیش فاکتور خرید مراحل خرید آفلاین را دنبال کنید

هزینه رو پرداخت کردم اما نمی توانم فایل را دانلود کنم
در سایت ام پی فایل چند روش پشتیبانی برای راحتی شما در نظر گرفتیم تا با سرعت بیشتری به پیام های شما رسیدگی کنیم. برای دریافت سریع فایل می تونید از گزینه پیگیری پرداخت یا تماس با ما (واقع در منوی بالای سایت) و یا از طریق شماره 09395794439 با ما در ارتباط باشید .

فایل دانلود شده با توضیحات ارائه شده مطابقت ندارد
اگر فایل با توضیحات ارائه شده توسط فروشنده همخوانی ندارد کافیست از طریق قسمت تماس با ما یا شماره 09395794439 با ما در میان بگذارید تا پیگیری های لازم صورت گیرد و فایل اصلی برای شما ارسال شود در صورتی که به هر دلیلی فایل اصلی در دسترس نباشد هزینه پرداختی شما برگشت داده میشود

برای به مشکل نخوردن در زمان خرید چه اقدامی انجام دهم ؟
برای اینکه در زمان پرداخت آنلاین به مشکل برخورد نکنید باید V P N خاموش باشد و از مرورگرهای موزیلا فایرفاکس و کروم استفاده کنید. و ضمنا در صفحه "پیش فاکتور خرید" مشخصات خود را به شکل صحیح وارد کنید تا در پیگیری های بعدی با مشکل مواجه نشوید

45463 فایل های سایت

487 کاربران سایت

45249 فروش موفق

38,850 بازدید امروز