دانلود مقاله انواع روش های تعليق
نوع فایل: word
فرمت فایل: doc
قابل ویرایش
تعداد صفحات : 117 صفحه
قسمتی از متن :
1-2 روش‌هاي تعليق
برای شناخت سیستم‌های تعلیق مختلف و همچنین علت انتخاب سیستم تعلیق الکترو-دینامیکی در ابتدا به معرفی انواع سیستم‌های تعلیق می‌پردازیم. پنج روشي که در آن تعليق پايدار ايجاد شده و نيروي تعليق کافي توليد مي‌کنند عبارتند از:
1- تعليق با اثر مآيسنر
2- تعليق الکتروديناميکي
3- تعليق الکترومغناطيسي کنترل شده
4- تعليق الکترومغناطيسي هيبريد
5- تعليق با بالشتک هوا
در ادامه در مورد هر يک از اين روش‌ها به اختصار توضيحاتي ارائه خواهد شد.
1-2-1 تعليق با اثر مآيسنر
فوق هادي‌ها کاملاً بدون مقاومت هستند و توانايي دارند که شار مغناطيسي را به داخل خود راه ندهند. پس‌زدن شار مغناطيسي در يک فوق هادي اثر مآيسنر نام دارد [2]. فوق هادي با تشکيل جريان سطحي ميدان مغناطيسي را به بيرون مي‌راند. پس‌زدن کامل ميدان مغناطيسي در يک فوق هادي به اين معني مي‌باشد که همانند يک ماده ديامغناطيس کامل عمل مي‌کند بنابراين هنگاميکه يک آهنربا به يک فوق هادي نزديک مي‌شود اثر مآيسنر باعث ايجاد نيروي دافعه بين آنها مي‌شود. با کشف فوق هادي با دماي زياد در سال1986 میلادی، شکل حجمي اين فوق هادي تعليق پايدار بين يک آهنربا و يک فوق هادي با سطح تخت را امکان پذير ساخت. اين پايداري بوسيله پديده لوله‌شدن شار ايجاد مي‌شود. پديده لوله‌شدن شار در فوق هادي با دماي بالا منحصر به فرد مي‌باشد [3]. فوق هادي با دماي بالا به کمک مايع نيتروژن خنک مي‌شود که نسبت به مايع هليم ارزان‌تر بوده و دسترسي به آن آسان مي‌باشد. شکل نمايشي تعليق با اثر مآيسنر در شکل 1-2 آورده شده است که در آن يک آهنرباي کوچک در بالاي يک فوق هادي با دماي بالا معلق شده است. تعليق اثر مآيسنر در ياتاقان‌هاي مغناطيسي، چرخ لنگر ذخيره کننده انرژي و حمل و نقل معلق استفاده شده است [3]. محققين در كشورهاي مختلفي از اثر مآيسنر براي ايجاد تعليق استفاده کرده‌اند. در چنين سيستم‌هايي آهنرباهاي NdFeB با پسماند زياد در طول مسير راهنما در نزديکي هم و به طور متراکم قرار مي‌گيرند، در حاليکه فوق هادي دماي بالا روي وسيله نقليه قرار دارد. اين روش از تعليق مفيد است چون تلفات تعليق فقط به دليل سردکردن فوق هادي وجود دارد اما قيمت تمام شده براي استفاده از آهنرباهاي کمياب در مسير راهنما در کاربردهاي حمل و نقل با مسافت طولاني، بسيار زياد مي‌باشد.
شكل 1 2: تعليق مغناطيسي فوق هادي با دماي بالا [4].
1-2-2 تعليق الکتروديناميکي
تعليق الکتروديناميکي موقعي ايجاد مي‌شود که ميدان مغناطيسي متغير با زمان در يک ماده رسانا وجود داشته باشد. ميدان مغناطيسي متغير با زمان در هادي جريان توليد مي‌کند و درنتیجه يک ميدان مخالف ايجاد کرده و باعث توليد نيروي دافعه بين منبع مغناطيسي و جسم هادي مي‌شود. جريان القايي مي‌تواند بوسيله يک ميدان متغير، يا يک ميدان با حرکت خطي يا ترکيبي از اين دو ايجاد شود. تعليق الکتروديناميکي بطور مغناطيسي پايدار است به گونه‌اي که به کنترل فاصله هوايي نياز ندارد. فاصله هوايي در اين روش حدود 100 ميليمتر مي‌باشد كه براي بارهاي متغير بسيار قابل اعتماد مي‌باشد. بنابراين تعليق الکتروديناميکي براي عملکرد در سرعتهاي زياد بسيار مناسب است. بهرحال اين سيستم براي توليد جريانهاي القا شده کافي به سرعت مشخصي نياز دارد و به همين دليل در پايين‌تر از يک سرعت خاصي (حدود 100 کيلومتر بر ساعت) از يک چرخ شبيه تاير لاستيکي استفاده مي‌کند [5]. اولين سيستم معلق مغناطیسی پيشنهادي از ميدان متغير ناشي از سولونوئيد که بر مسير راهنما قرار گرفته بود در سال 1912 توسط باچلت ساخته شد [6]. جريان متغير سيم‌پيچ در وسيله نقليه آلومينيومي‌جريان القا مي‌کرد که باعث ايجاد نيروي تعليق مي‌شد. ايجاد تعليق با استفاده از ميدان متغير توان بيشتري را نسبت به تعليق الکترومغناطيسي يا اثر مآيسنر مصرف مي‌کند و تعليق الکتروديناميکي با حرکت خطي براي سيستم حمل و نقل مفيدتر مي‌باشد. حرکت خطي سريع منبع ميدان مغناطيسي از روي يک مسير هادي غير مغناطيس، در آن جريان القا مي‌کند که يک تصوير مغناطيسي از آهنرباها مي‌سازد و بنابراين نيروي تعليق مخالف توليد مي‌کند.
فهرست منابع
[1] High-Tech for flying on the groundTransrapid International, Technical Brochure, 2003.
[2] J. R. Rits, F. J. Milford and R. W. Christy, Foundation of electromagnetic theory, 4th edition, Addison-Wesley, 1993.
[3] F. C. Moon, Superconducting Levitation, New Yourk: Jhon Wiley and Sons, 1994.
[4] Online available: www.systech-gmbh.ch/hauptStirling.html
[5] H. W. Lee, K. Kim and J. Lee, “Review of Maglev Train Technologies,” IEEE Trans. Magn. Vol. 42, No. 7, pp. 1917-1925, July 2006.
[6] واعظ زاده ،صادق و رامتین، صفورا: " تحلیل و بهبود رفتار سیستم تعلیق الکترودینامیکی با استفاده از آهنربای دائم" پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه تهران، دانشکده مهندسی برق، 1384.
[7] H. H. Kolm and R. D. Thronton, “Electromagnetic flight,” Scientific American, Vol. 229, No. 4, pp.17-25, Oct. 1973
[8] F. C. Moon, Magneto-Solid Mechanics, New York: Jhon Wiley and Sons, 1984.
[9] B. V. Jayawant, “Electromagnetic Suspension and Levitation,” IEE Proceedings Part A, Volu.129. No.8, pp. 549-581, 1992.
[10] W. Jiasu, W. Suyu, R. Zhongyou, D. Xiaogang, L. Guobin, L. Jisan, Z. Cuifang, H. Haiyu, D. Changyan and Z. Dequi, “A scheme of Maglev vehicle using high Tc bulk superconducters,” IEEE Trans. Appl. Supercond., Vol. 9, No. 2, pp. 904–907, Jun. 1999.
[11] G. H. Bohn, “The influence of eddy current on an electromagnetic levitation system,” In Conf. on advances in magnetic materials and their applications, IEE Conf. Publn. No. 142, 1976, pp 104-107.
[12] H. Ohsaki, and J. Du, “Influence of eddy current induced in steel rail on electromagnetic force characteristics of EMS maglev system,” In The 18th International conference on Magnetically Levitated System and Linear Drives, pp: 960-965, Oct. 2004.
[13] T. C.Wang and Y. K. Tzeng, “A new electromagnetic levitation system for rapid transit and high speed transportation,” IEEE Trans. Magn., Vol. 30, No. 6, pp. 4734–4736, Nov. 1994.
[14] A. Senba, et al, “Characteristics of an electromagnetic levitation system using a bulk superconductor,“ IEEE Trans. Magn., Vol.32, No. 5, pp. 5049-5051, Sept. 1996.
[15] T. Onuki and Y. Toda, “Optimal design of hybrid magnet in maglev system with both permanent and electromagnets,” IEEE Trans. Magn., Vol. 29, No. 2, pp. 1783–1786, Mar. 1993.
[16] P. K. Sinha, Electromagnetic Suspension Dynamics and control, Peter Peregrinus Ltd., London, United Kingdom, 1987.
[17] F. T. Barwell, Advanced in transport without wheels, in transport without wheels, E. R. Lathwaite, Editor, Elek Books Ltd: London, 1977.
[18] R. J. Kaye and E. Masada, “Comparison of linear Synchronous and induction motors”, Urban Maglev Technology Development program, Colorado Maglev Project, Rep. FTA-DC-26-7002, 2004.
[19] T. Saijo, “Thrust and levitation force characteristics of linear synchronous motor,” International conference on maglev and Linear Drive, Vancover, Canada, pp: 157-164, May 1986.
[20] آرش حسن‌پور اصفهانی پایان نامه کارشناسی ارشد.
[21] H. J. Lever, “Technical Assessment of maglev system concept,” Final report By the Government Maglev System Assesment Team, CRREL-SR-98-12, 1998.
[22] J. Bird, “An investigation into the use of electrodynamic wheels for high-speed ground transportation,” Ph.D. Thesis, University of Wisconsin, Madi-son, 2007.
[23] J. F. Eastham, M. J. Balchin and D. Roger, “A comparison of some propulsion method for magneticalle-levitated vehicles,” International Conference on Maglev Transport: Now and for the Future, Solihull England, 1984.
[24] I. Boldea and S. A. Nasar, Linear motion electrical machine, New York, Wiley, 1976.
[25] T. J. Morris and K. R. Davey, “Propulsion system for a magnetically movable vehicle,” American Maglev Technology of Florida, Inc: USA, 1997.
[26] T. Iwahana, “Study of superconducting magnetic suspension and guidance characteristics on loop tracks,” IEEE Trans. Magn., Vol. 11, No. 6, pp: 1704-1711, Nov. 1975.
[27] K. R. Davey, “Designing with null flux coils,” IEEE Trans. Magn., Vol. 33, No. 5, pp: 4327-4334, Sep. 1997.
[28] P. E. Burke and T. Akinbiyi, “The design of flat lader and coil guideway systems for high speed train,” IEEE Trans. Magn., Vol. 12, No. 6, pp: 882-884, Nov. 1976.
[29] P. L. Ribani, “Study on figure-eight-shaped coil electrodynamic suspension magnetic levitation system without cross-connection,” IEEE Trans. Magn., Vol. 36, No. 1, pp. 358-365, Jan. 2000.
[30] J. Fang, A. Radovinsky and D. B. “Montgomery, Dynamic modeling and control of the magplane vehicle,” In The 18th international conference on magnetically levitated system and linear drive, shanghai china, pp. 935-941, 2004.
[31] K. Sawada, “Development of magnetically levitated high speed transport system in Japan,” IEEE Trans. Magn., Vol.32, No. 4, pp. 2230-2235, Jul.1996.
[32] Online available: www.systech-gmbh.ch/hauptStirling.html
[33] Online available: http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Pantograaf
[34] J. F. Hoburg, “Modeling maglev passenger compartment static magnetic fields from linear Halbach permanent-magnet arrays,” IEEE Trans. Magn., Vol. 40, No. 1, pp. 59–64, Jan. 2004.
[35] T. Sakamoto, A.R. Eastham and G.E. Dawson, “Induced currents and forces for the split-guideway electrodynamic levitation system,” IEEE Trans. Magn., Vol. 27, No. 6, pp. 5004-5006, November 1991.
[36] K. R. Davey, “Electrodynamic Maglevcoil design and analysis,” IEEE Trans. Magn., Vol. 33, No. 5, pp. 4227-4229, September 1997.
[37] N. Fujii, M. Chida and K. Ogawa, “ Three dimensional force of magnet wheel with revolving permanent magnet,” IEEE Trans. Magn., Vol. 33, No. 5, pp. 4221-4223, September 1997.
[38] M. T. Thompson, R. D. Thornton and A. Kondoleon, “ Flux-canceling electrodynamic Maglevsuspension: Part 1 test fixture design and modeling,” IEEE Trans. Magn., Vol. 35, No. 3, pp. 1956-1963, May 1999.
[39] M. T. Thompson and R. D. Thornton, “ Flux-canceling electrodynamic Maglevsuspension: Part 2 test results and scaling laws,” IEEE Trans. Magn., Vol. 35, No. 3, pp. 1964-1975, May 1999.
[40] K. Davey, “Analysis of an electrodynamic Maglevsystem,” IEEE Trans. Magn., Vol. 35, No. 5, pp. 4259-4267, September 1999.
[41] Y. J. Chen and J. Feng, “Optimization of guideway coil dimensions for a magnetic levitation system,” IEEE Trans. Magn., Vol. 33, No. 5, September 1997.
[42] R. F. Post and D. Ryutov, “The Inductrack: A simpler approach to magnetic levitation,” IEEE Trans. Applied Supercond., Vol.10, No. 1, pp. 901-904, March 2000.
[43] R. F. Post, “Inductrack Configuration,” Patent, No. US7096794B2, Aug. 29, 2006.
[44] S. Gurol, R. Baldi, D. Bever and R. Post, "Status of the general atomics low speed urban Maglevtechnology development program," In Proc. 18th International conference on magnetically levitated systems and linear drives shanghai, China, June 17, 2004.
[45] D. L. Trumper, M. E. Williams and T. H. Nguyen, “Magnetic arrays for synchronous machines,” IEEE industry application society annual meeting, p. 9, 1993.
[46] L. S. Tung, R. F. Post and J. Martinez-Frias, “Final Progress Report for the NASA Inductrack Model Rocket Launcher at the Lawrence Livermore National Laboratory,” June 27, 2001.
[47] M. T. Thompson, “Electrodynamic magnetic suspension-models, scaling laws, and experimental results,” IEEE Trans. Education, Vol. 43, No.3, pp. 336-342, August 2000.
[48] G. D’Ovidio, F. Crisi, A. Navarra and G. Lanzara, “Electrodynamic interaction between HT superconducting plate short secondary and track with permanent magnet in halbach array: experimental and numerical analyses,” in Proc. The 4th international symposium on linear drive for industry application, pp. 145-148, 8-10 September 2003, UK.
[49] J. F. Hoburg, “Modeling Maglev passenger compartment static magnetic field from linear halbach permanent-magnet array,” IEEE Trans. Magn., Vol. 40, No. 1, pp. 59-64, January 2004.
[50] H. Wang, Y. Ye, Q. Wang, Y. Dai, Y. Yu and P. Weng, “Analysis for ring arranged axial field halbach permanent magnet,” IEEE Trans. Applied Supercond., Vol. 16 , No. 2, pp. 1562-1565, June 2006.
[51] J. d. Boeij and M. Steinbuch, “Mathematical model of the 5-DOF sled dynamics of an electrodynamic Maglev system with a passive sled,” IEEE Trans. Magn., Vol. 41, No. 1, pp. 460-465, January 2005.
[52] J. d. Boeij and M. Steinbuch, “Modeling the Electromechanical Interactions in a Null-Flux Electrodynamic Maglev System,” IEEE Trans. Magn., Vol. 41, No. 1, pp. 466-470, January 2005.
[53] D. Kim, J. Lee, S. Hahn and G. Cha, “New levitation scheme with AC superconducting magnet for EDS Maglev system,” IEEE Trans. Magn., Vol. 32, No. 5, pp. 5151-5153, September 1996.
[54] H. Cho, D. K. Bae and B. C. Shin, “HTSC Levitation experiment with AC current modeling after EDS Maglev,” IEEE Trans. Appl. Supercond., Vol. 17, No. 2, pp. 2095-2098, June 2007.
[55] J. Bird and T. A. Lipo, “Characteristics of an electrodynamic wheel using a 2-D steady-state model,” IEEE Trans. Magn., Vol. 43, No. 8, pp. 3395-3405, August 2007.
[56] J. Bird and T. A. Lipo, “Calculating the Forces created by an electrodynamic wheel using a 2-D steady-state finite-element method,” IEEE Trans. Magn., Vol. 44, No. 3, pp. 365-372, March 2008.
[57] J. Bird and T. A. Lipo, “A 3-D magnetic charge finite-element model of an electrodynamic wheel,” IEEE Trans. Magn., Vol. 44, No. 2, pp. 253-264, February 2008.
[58] Y. Kraftmakher, “Maglev for student,” European Journal of Physics, Vol. 29, No.4, pp.663-669, 2008.
[59] J. D. Jackson, Classical Electrodynamics, 2nd edition, New York: John Willy & Sons, 1975.
[60] D. J. Griffiths, Introduction of electrodynamics, 3rd edition, 1999: Prentice Hall.
[61] R. J. Hill: “Teaching electrodynamic levitation theory, “ IEEE Trans. Education., Vol. 33, No. 4, pp. 346–354, Nov. 1990.
[62] H. Gholizad, M. Mirsalim and M. Mirzaei, “An improved Equivalent magnetic circuit network method for consideration of motional eddy current in a solid conductor,” Amirkabir Journal, Vol. 17, No. 65-A, pp. 63-68, Fall-Winter 2007.
چطور این فایل رو دانلود کنم؟
برای دانلود فایل کافیه روی دکمه "خرید و دانلود" کلیک کنید تا صفحه "پیش فاکتور خرید" برای شما باز شود و مشخصات (نام و نام خانوادگی ، تماس و ایمیل ) رو با دقت ثبت کنید و روی دکمه "پرداخت آنلاین" کلیک کنید بعد از پرداخت هزینه از طریق سیستم بانکی به سایت برگشت داده میشوید و صفحه دانلود برای شما نمایش داده میشود
آیا فایل رو بلافاصله بعد از خرید تحویل می گیرم؟
بله. بلافاصله بعد از پرداخت آنلاین ، صفحه دانلود فایل برای شما نمایش داده میشود و می توانید فایل خریداری شده را دانلود نمایید
نمی توانم به صورت آنلاین خرید انجام دهم
در صورتی که امکان پرداخت آنلاین برای شما میسر نمی باشد می توانید هزینه فایل را به صورت آفلاین ( کارت به کارت) پرداخت نمایید تا فایل برای شما ارسال شود برای این کار کافیست در پیش فاکتور خرید مراحل خرید آفلاین را دنبال کنید
هزینه رو پرداخت کردم اما نمی توانم فایل را دانلود کنم
در سایت ام پی فایل چند روش پشتیبانی برای راحتی شما در نظر گرفتیم تا با سرعت بیشتری به پیام های شما رسیدگی کنیم. برای دریافت سریع فایل می تونید از گزینه پیگیری پرداخت یا تماس با ما (واقع در منوی بالای سایت) و یا از طریق شماره 09395794439 با ما در ارتباط باشید .
فایل دانلود شده با توضیحات ارائه شده مطابقت ندارد
اگر فایل با توضیحات ارائه شده توسط فروشنده همخوانی ندارد کافیست از طریق قسمت تماس با ما یا شماره 09395794439 با ما در میان بگذارید تا پیگیری های لازم صورت گیرد و فایل اصلی برای شما ارسال شود در صورتی که به هر دلیلی فایل اصلی در دسترس نباشد هزینه پرداختی شما برگشت داده میشود
برای به مشکل نخوردن در زمان خرید چه اقدامی انجام دهم ؟
برای اینکه در زمان پرداخت آنلاین به مشکل برخورد نکنید باید V P N خاموش باشد و از مرورگرهای موزیلا فایرفاکس و کروم استفاده کنید. و ضمنا در صفحه "پیش فاکتور خرید" مشخصات خود را به شکل صحیح وارد کنید تا در پیگیری های بعدی با مشکل مواجه نشوید