دانلود مقاله جامع و کامل در
مورد پایانه مسافربری در 46 صفحه ورد و قابل ویرایش
مقدمه
حركت،
عامل اصلي پويايي زندگي شهري و تداوم بخش كليه فعاليت‌هاي اقتصادي، اجتماعي، فرهنگي
در سطح شهرها است . همچنين، حمل و نقل و زيرساخت هاي مرتبط با آن هم به صورت مستقيم
و هم با واسطه بر توسعه كالبدي شهرها اثرگذار هستند. گسترش شهرها در روندي متقابل با
حمل و نقل بر شبكه ها و سامانه هاي ترابري تاثير ميگذارد.گرچه مساله جابجايي افراد
و كالاها همواره به عنوان يك مساله اساسي در شهرها مطرح بوده و نوآوري‌ها و سرمايه‌گذاري‌هاي
فراواني در اين راه انجام پذيرفته است، اما به يكباره و بويژه پس از گسترش توليد و
استفاده از وسايل نقليه موتوري، تحولاتي بنيادين هم در سرعت و هم گستردگي امكان ترابري
در شهرها پديد آمد كه به نوبه خود در تغيير ساختار شهرها وتمركز جمعيت در آنها نقشي
بسزا ايفا نمود. از سويي ديگر، در آستانه هزاره سوم و با پيشرفت شتابنده فناوري‌ها
و گسترش انواع وسايل ارتباطاتي بر دامنه تقاضاي عمومي جهت جابجايي در شهرها افزوده
شده است . در عين حال كه با افزايش شهرنشيني و در نتيجه بالا رفتن ارزش زمين‌هاي درون
شهرها، اختصاص سطوح كمتري به تسهيلات حمل و نقلي امكان‌پذير گرديده است.
سفر از دير باز، يكي از نياز هاي اصلي جوامع بشري بوده است. ديدار، تفريح،
تجارت، انجام امور اداري و
كسب اطلاعات، اهداف اصلي شهرونداني است كه از مسكن و ماواي خود براي دوراني كوتاه يا طولاني ره به مقصدي مي سپارند
و از اين رو سفر كردن، پويه اي دايمي و مستمر است.
پیشینه جابجایی مسافر بین شهرهای ایران را می توان از دوره های دور
آغاز کرد. آن زمانی که چهار
پایان و کالسکه ها و ارابه ها این وظیفه را به عهده داشتند. آثار این سفرها در شاهنامه و دیگر یادگار آن
روزگاران به استناد ثبت است و هم در سفرنامه های بسیار لشکر کشی ها، مهاجرت ها، پیام رسانی ها، عزیمت ها، کوچ
ها و ... همه در روی همین
جاده ها بوده است که بعد ها بر روی آنها جاده های مالرو ساخته شده و در قرن اخیر جاده آسفالته شده است.
انسان همواره در ساختمان سازی با مشکلات گوناگون
دست به گربیان بوده و هموار سعی نموده که بر امکانات بیفزاید و از محدویت ها بکاهد
. بشر اولیه با استفاده از مصالح در دستش که چون درختان بوده . سرپناهی موقت وبه دور
از ابتکارات هنری و فنی می سازد . سپس با پی بردن به خواص گل و بعد ا آن کاهگل امکان
ساخت ساختمانهایی با وضعیت بهتر را پیدا کرده و به تدریج دست به ابتکارات فنی و هنری
می زند .
در دو قرن اخیر ساختمان سازی در اثر تولید
انبوه فولاد و استفاده از بتن مسلح به سرعت متحول شده و تکامل می یابد. در این راستا
ستفاده به زیباترین شکل و به صورت بهینه از مصالح جدید مطرح می شو د . به این ترتیب
است که مکاتب مختلف معمای شکل گفته و سعی در ارائه بهترین روش را دارند .
هر یک از این مکاتب برای رسیدن به معماری
آرمانی و مطلوب نظریها و پیشنهاد های خود ا
مطرح می کنند . اما از آنجایی که بیشتر سردامداران این مکاتب در جوامع غربی می زیند
طبیعی است ، افکار و آرمانهایشان نیز متناسب با جوامع آنهاست و تناسب کمتری با جامعه
ما دارد .
البته این مطالب صحیح است که ارتباطات امروزه
فرهنگ ملل را بسوی یکی شدن و تشابه هر چه بیشتر سوق می دهد و این حقیقتی انکار ناپذیر
است ، ولی با این وجود ، هر ملت خصوصیات فرهنگی خود ا در قالب این فرهنگ کلی می تواند
بگنجاند ، تا اصالت و هویت خود را حفظ نماید .
ترمینال مسافربری نمونه یک فضای عمومی است
که از یک طرف با فضا در ارتباط است و از طرف دیگر با ماشین حمل و نقل و... که مظاهر
تکنولوژی جدیدند مرتبط می باشد و از طرفی
یک فضای عمومی جدید است که معادلی در فضاهای سنی پیشین تقریبا ندارد- و حتی اگر آن
را با کاروانسراها مقایسه کنیم ، بدلایل گوناگونی فضایی کامل متحول شده و نو می
یابیم
–
پس می تواند نمونه جالبی برای طراحی باشد .
از طرف دیگر رشد جمعیت و توسعه شهری روز شتاب
بیشتری بخود می گیرد . پس ساماندهی به شهر از طریق ایجاد فضاهای عمومی مناسب امری ضروی
و اجتناب ناپذی بنظر می رید . از جمله مهمترین فضاهای عمومی که به جهت نظام بخشی به
سیستم حمل و نقل شهری مورد نیاز است ترمینالها هستند فضاهایی که نه تنها نیاز فوق الذکر
را مرتفع می سازند بلکه بعنوان دروازه ورودی شهرهای امروزی و اولین برخورد هر تازه
وارد با شهر مطرح هستند ، بناباین تاثیر زیادی می توانند بر روی بیننده بگذارند .